正在上篇看完冲压车间和焊接车间之后，这座被引认为傲的工场给咱们不错的印象。最先它有我方显明的特质，不去找寻扩展车间大面积，而是诈欺合理的计划让效用晋升。其次，它的修筑正在同级别工场里也是抵达中上水准，两条冲压线的临蓐节奏以及焊装车间的高度自愿化都改革了民众对长安铃木的看法。当然，考察还没已毕，接下来让咱们一同进入到涂装、总装和完检车间的实质。

　　长安铃木第二工场涂装车间总占地面积1.73万平方米，此中主厂房占地1.32万平方米，一期打算产能为30JPH，二期打算产能为58.7JPH，以新车型外形尺寸及涂装工艺请求为打算依照，两全另日产物和产能的拓展请求，涂装临蓐线承当新车型白车身的车身前解决、阴极电泳、焊缝密封、中涂和面漆喷涂、漆后点缀等临蓐工作，可共线涂装包含启悦锋驭正在内的众种车型。正在划一JPH产能的临蓐线中，长安铃木第二工场涂装车间面积为邦内最小，属天下领先水准，充盈展现了长安铃木公司“小、少、轻、短、美”的临蓐理念。临蓐线构造上，按功效的分歧，分别四大功效区，并按各区齐集邦则举行构造，保障车间内气氛按最理思的体例举行活动，极大的削减了涂装车间内粉尘，从而削减涂装颗粒的产生。

　　别的，涂装临蓐线导入了超高泳透力的电泳涂料。超高泳透力电泳涂料正在各项机能都满意工艺法式外，其泳透力较上一代电泳涂料升高了40%-50%（泳透力越高，车体各部位电泳膜厚越平均）。涂装临蓐线还采用了目前邦际领先，邦内最为进步的水性3C1B涂装体例工艺，且是重庆界限内第一条采用该工艺的临蓐线。水性涂料的导入， 使得VOC排放量削减70%以上，单车VOCs排放量≤20g/㎡。

　　正在创建高品德产物的同时，长安铃木越发着重职员康健和境况友谊。涂装形成的废水输送至废水站解决，保障排放的工业废水契合邦度环保请求，形成的漆渣有专用的收罗修筑，再举行深度和最终安适无害解决。

　　总装车间修造面积约28272平方米，此中临蓐面积约21554平方米，目前具有十条以上临蓐线，简直为内打扮一线、内打扮二线、底盘一线、底盘二线、终端一线、终端二线以及仪外板分装线、带动机分装线、后桥分装线、车门分装线等，别离担负车内装置、底盘装置、打扮件装置以及分装等处事，各条线修设了相应的附庸修筑如搭载修筑、加注修筑、拧紧修筑等。

　　最先，临蓐线构造是采用的“の”字形安置，采用这种构造可能将临蓐线正在长度延展对象尽或者的靠拢厂房的墙壁，也便是靠拢物流配送区，大大缩短了物流搬送的隔断，升高了临蓐效用；

　　其次，分歧于欧美企业的RDC，总装采用的物流配送体例是定点配送+单边投件的体例，将欧美企业风俗的RDC置场打散睡觉到线边，采用一个配送区担当几个工位的体例，正在同样保障配送的一系列所长的同时又省去了RDC巨大的占地面积。同时，采用单边投件，诈欺只由临蓐线一侧的操作家拿件与另一侧的操作家合伙行使装置，从而削减别的一侧操作家的走道和拿件时分的法子，大大俭省了操作家工时，供给处事效用。基于以上两个基础规矩，从而确保了精益的理念可能得以杀青。

　　正在内饰装置线的仪外板搭载工位，可能看到一条仪外板分装线，本条线本着经济、节能的规矩，采用摩擦驱动+AGV的体例举行输送，这种输送的组合体例，正在邦内主机厂中对比少睹，采用摩擦驱动的体例确保了仪外板输送线的耗能少，噪音小，满意咱们节能的理念，采用AGV的体例则是借用AGV的途径设定乖巧的特质，保障了这条输送线的柔性，当必要举行工艺途径安排的期间，可能特别急速的举行相应的安排。仪外板通过分装输送线分装落成后就进入了内饰线上的仪外板合车工位，通过仪外板搭载修筑，正在内饰输送线上落成仪外板的搭载装置。

　　正在车轮搭载及拧紧工位，车轮是由轮胎仓储举行装置后配序送至总装车间外侧，通过自愿输送线输送至临蓐线边，行使轮胎自愿搭载修筑辅助人工举行轮胎的装配，极大的低浸了劳动强度。落成车轮的合装后，操作家行使自愿轮胎螺母拧紧机举行力矩的拧紧，行使拧紧机可能确保拧紧的精度抵达1%以内，确保了高品德，同时一起的拧紧结果和拧紧数据均会通过MES体例举行上传，可能长时分生存具备很好的追溯性。

　　正在前座椅输送及装配工位，采用直接穿越临蓐的体例，可能看到座椅输送线特别短，从厂房墙壁直线输送至临蓐线边。左侧的的座椅通过助力臂举行装配，而右侧的输送线则通过穿过临蓐线，同时，正在前座椅穿送经过中，没有行使电机而是采用气缸弹射体例，诈欺惯性的道理落成座椅的临蓐线的传送，如此也确保了节能的效益。

　　二工场完检车间检测线厉重举行车辆装置下线后的外观反省、机能反省、淋雨反省及道试等整车质地反省。为目前天下划一检出才智占地面积最小的检测线之一，充盈展现了长安铃木“小、少、轻、短、美”的修筑理念。

　　为了避免存正在机能质地题目的车辆流入市集，完检车间采用了全线数据联网体例，使修筑自愿读取识别车型，并对反省结果举行存档，检出任何机能题目如不解决及格都无法出厂，极大的晋升了长安铃木产物的市集质地水准。

　　正在四轮定位、转角反省、灯光反省三合一工位，厉重对汽车举行四轮定位、外里倾角、遐迩光光轴及光照强度举行反省，采用的是从日本进口的三合一集成式反省修筑。侧滑反省修筑，厉重对汽车侧滑量举行反省。然后是整车外观反省，厉重对汽车的零部件装置环境、漆面环境、钣金件凹坑与配合环境、车身外里饰件的外观以及片面简略的机能举行反省。例如座椅安排、车门遥控等。

　　看待汽车厉重机能的反省片面，按现正在的反省规律，循序为转胀反省（外观反省后面的工位）、制动力反省、ECU底盘反省、尾气反省。最先，转胀反省厉重是对车速外校正、变速器、燃油踏板、带动机及车身的振动环境、加快环境、前后灯光、定速巡航、怠速启停、OBD/VVT等行驶特质举行反省，此中的OBD /VVT反省目前邦内法例没有请求，但长安铃木为了避免给用户带来隐患，果断做到了一起车全检，全检通过率能手业内首屈一指；接下来的是制动力反省，厉重是对前后轮的制动力、支配制动力差、阻滞力、ABSESP等安适项目举行反省；后边的是ECU反省，厉重是对安适气囊、ECU、ABS、BCM等车辆支配模块举行反省；下边的地沟，厉重是对汽车的底部的燃油装备、制动装备、带动机装备、排放装备的漏水、漏油、漏气的反省，以及能看到的螺母力矩反省；最终是尾气反省。

　　成车反省最终的两道工序是淋雨反省和走行反省。目前正在用的是一期的淋雨检测线。该检测线采用的是单链式地板链，地板链鼓动汽车轮毂转动而转移，相看待双链式俭省了一半的地板链本钱及电力本钱。这里厉重是对汽车的淋雨密封性举行反省。外面的弧线道段便是烂道试车道，此中包含胶管道、左（右）弯扭道、搓板道、错开角钢道、欧洲板砖道、鹅卵石道、混凝土搓板道等，厉重对汽车底盘异响、内饰件异响等举行反省，目前正在邦内属于检测道段最为雄厚的试车道之一。最终反省及格的车辆就打印及格证入库。

　　长安铃木第二工场堪称一座高度当代化的绿色环保的“智能工场”。跟着第二工场的工程项方针接踵投产，将充盈阐扬周围经济的上风，不只保障长安铃木超过式生长所带来的强劲产能需求，同时也为产物品德以及产物体例晋升奠定了胜利的基石。站正在用户的态度，创建有代价的产物，另日，长安铃木将一连极力于为中邦消费者供给机能优秀的产物，创建更大的代价和更众的趣味。